В Екатеринбурге специалисты из «Гортранса» представили предварительные данные о средних зарплатах водителей автобусов после февральского повышения. В сумме их доходы поднимутся на 30 %.
Зарплата каждого водителя будет зависеть от количества часов за рулем, категории и качества выполненной работы. В декабре прошлого года водители зарабатывали в среднем от 69,6 тысячи рублей до почти 130 тысяч.
С увеличением зарплаты самые амбициозные и усердные водители смогут рассчитывать на средний доход в районе 169 тысяч рублей, в то время как при меньших усилиях заработок составит около 90,5 тысячи.
Следует учесть, что в декабре водители, работавшие в «Гортрансе», в среднем получали около 105 тысяч рублей. С увеличением доходов на 30 % этот показатель достигнет 136,5 тысячи.
Подчеркнем, что постепенное увеличение зарплат специалистов «Гортранса» до конкурентоспособного уровня стало возможным благодаря транспортной реформе Екатеринбурга. Реформа изменила подход муниципалитета к работе автобусного, троллейбусного и трамвайного сообщения.
Постепенно весь городской транспорт перевели на систему брутто-контрактов. Перевозчики начали получать оплату за километры пробега транспортных средств, а доходы от продажи билетов начали поступать в городской бюджет.
Этот подход позволил компаниям эффективно распределять ресурсы и планировать бюджет, улучшая условия труда. Плавный рост зарплат впервые за многие годы остановил отток кадров из ЕМУП «Гортранс».
Зарплата каждого водителя будет зависеть от количества часов за рулем, категории и качества выполненной работы. В декабре прошлого года водители зарабатывали в среднем от 69,6 тысячи рублей до почти 130 тысяч.
С увеличением зарплаты самые амбициозные и усердные водители смогут рассчитывать на средний доход в районе 169 тысяч рублей, в то время как при меньших усилиях заработок составит около 90,5 тысячи.
Следует учесть, что в декабре водители, работавшие в «Гортрансе», в среднем получали около 105 тысяч рублей. С увеличением доходов на 30 % этот показатель достигнет 136,5 тысячи.
Подчеркнем, что постепенное увеличение зарплат специалистов «Гортранса» до конкурентоспособного уровня стало возможным благодаря транспортной реформе Екатеринбурга. Реформа изменила подход муниципалитета к работе автобусного, троллейбусного и трамвайного сообщения.
Постепенно весь городской транспорт перевели на систему брутто-контрактов. Перевозчики начали получать оплату за километры пробега транспортных средств, а доходы от продажи билетов начали поступать в городской бюджет.
Этот подход позволил компаниям эффективно распределять ресурсы и планировать бюджет, улучшая условия труда. Плавный рост зарплат впервые за многие годы остановил отток кадров из ЕМУП «Гортранс».