В России в соответствии с правительственным распоряжением №768-р, на поддержание и обновление федеральных автодорог РФ до 2030 года выделено 2,48 триллиона рублей. Однако для достижения полного соответствия стандартам необходимо дополнительное финансирование в размере 1,73 триллиона рублей, пишет Страна.Лайф.
Специалисты и Министерство транспорта высказывают опасения, что нехватка средств может негативно сказаться на качестве дорожного покрытия, если не будет произведена корректировка приоритетов в пользу ремонтных работ, а не нового строительства. В Росавтодоре подчеркнули, что поддержание дорог в нормативном состоянии и их обслуживание являются приоритетными задачами наряду со строительством, избегая при этом прямого комментария о причинах недостаточного финансирования, информирует «Коммерсант».
В документе указано, что объемы финансирования на 2028-2030 годы могут быть пересмотрены при утверждении бюджета, но эксперты выражают сомнения в стабильности этих планов. В 2023 году Минтранс и советник президента Игорь Левитин уже отмечали ухудшение состояния дорожной сети. Министр транспорта Роман Старовойт заявлял о приоритетности ремонтных работ с целью довести до 85% долю федеральных трасс, соответствующих нормативам, к 2030 году. Однако, по мнению эксперта РАНХиГС Дмитрия Евдокимова, текущий дефицит финансирования свидетельствует о приоритете новых проектов, стимулирующих экономику, в ущерб поддержанию существующей дорожной инфраструктуры.
Специалисты и Министерство транспорта высказывают опасения, что нехватка средств может негативно сказаться на качестве дорожного покрытия, если не будет произведена корректировка приоритетов в пользу ремонтных работ, а не нового строительства. В Росавтодоре подчеркнули, что поддержание дорог в нормативном состоянии и их обслуживание являются приоритетными задачами наряду со строительством, избегая при этом прямого комментария о причинах недостаточного финансирования, информирует «Коммерсант».
В документе указано, что объемы финансирования на 2028-2030 годы могут быть пересмотрены при утверждении бюджета, но эксперты выражают сомнения в стабильности этих планов. В 2023 году Минтранс и советник президента Игорь Левитин уже отмечали ухудшение состояния дорожной сети. Министр транспорта Роман Старовойт заявлял о приоритетности ремонтных работ с целью довести до 85% долю федеральных трасс, соответствующих нормативам, к 2030 году. Однако, по мнению эксперта РАНХиГС Дмитрия Евдокимова, текущий дефицит финансирования свидетельствует о приоритете новых проектов, стимулирующих экономику, в ущерб поддержанию существующей дорожной инфраструктуры.